经济发展加速了城市化、机动化进程，在为居民带来便利的同时也增加了城市公共交通出行负担。为有效缓解公共交通面临的压力，避免建设资源和道路设施的浪费，必须根据需要对城市公交网络进行调整优化。做好城市公交网络调整优化的研究工作进而指导实践，是提升公共交通发展潜力的前提和基础。近年来城市轨道交通的引入对城市公交的流量、流向等必然造成影响，对影响区内公交线网的调整优化研究尤显迫切。本文以交通工程相关理论为基础，以我国城市公共交通现状和发展趋势为背景，借鉴已有研究成果，运用综合比较、定性和定量分析相结合的研究方法，通过系统分析，对城市公交网络调整优化进行了系统深入的分析和研究。首先从线网结构出发，对城市轨道交通进入后的公共交通网络结构功能层次及服务层次进行了划分，并借鉴区位理论，对城市轨道交通线路客流吸引及站点吸引范围界定进行探讨。在确定整体线网合理规模约束前提下，借鉴现有方法模型，在分析公交线路起讫点及其线路走向与轨道交通站点吸引范围之间位置关系的基础上，采用启发式逐步优化法对已有公交线网调整优化；而对接运公交线网的调整优化，分为接运点确定、站间距优化及线路布设三步骤，以“出行时耗”及“出行成本”为目标函数建立模型。最后，以肇庆市为例，在分析城市轨道交通进入后客流规律的基础上，对肇庆市已有线网及新增接运公交线网进行调整优化。