【摘 要】
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随着社会经济条件的迅速发展,汽车已经走进了千家万户,成为人们生活中不可或缺的组成部分。钢材中夹杂物会降低汽车零部件的机械性能,甚至在汽车行驶过程中诱发交通事故,严重威胁人身安全。因此,为了降低汽车钢中夹杂物水平,提高汽车钢质量,本文对45#汽车用钢中夹杂物的形成过程进行了研究。本文分析了脱氧工艺和钢渣成分对夹杂物形成的影响,并通过示踪剂实验、预熔渣实验及钢包水模型实验分析了夹杂物在精炼过程中的去除
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随着社会经济条件的迅速发展,汽车已经走进了千家万户,成为人们生活中不可或缺的组成部分。钢材中夹杂物会降低汽车零部件的机械性能,甚至在汽车行驶过程中诱发交通事故,严重威胁人身安全。因此,为了降低汽车钢中夹杂物水平,提高汽车钢质量,本文对45#汽车用钢中夹杂物的形成过程进行了研究。本文分析了脱氧工艺和钢渣成分对夹杂物形成的影响,并通过示踪剂实验、预熔渣实验及钢包水模型实验分析了夹杂物在精炼过程中的去除规律,得到如下结论:（1）与“先加硅锰后加铝”脱氧工艺相比,“先加铝后加硅锰”的脱氧效果更好,且此工艺产生的夹杂物颗粒的粒径更小。（2）四元渣系的合理成分为w（CaO）=38%～48%,w（Al2O3）=14%～24%,w（SiO2）<15%,w（MgO）=5%～8%。（3）控制初炼过程钢水过氧化程度和保证出钢温度,能够缩短精炼过程形成白渣的时间;适当延长白渣保持时间和软吹时间,合理控制覆盖剂厚度,是控制夹杂物数量的有效途径。（4）当使用预熔渣进行LF精炼时,钢中A、B、C、D类夹杂物随冶炼过程呈逐渐降低的趋势。（5）在不同工艺条件下,水模型实验中钢包临界漩涡贯穿高度均小于41mm,相应的现场钢包临界漩涡高度小于123mm;在钢包漩涡即将形成贯通时,采取半开水口措施,可使漩涡变小,长时间保持较小的漩涡;针对现场40吨钢包包底改进砌筑工艺,钢包内的余钢量控制在900公斤以下。（6）这些措施（精炼渣中Al2O3的质量分数控制在36%～38%,取消钙处理,降低渣中CaO质量分数,VD真空处理前Al质量分数取中下限）能避免在VD真空处理过程中卷渣的发生,降低钢中Al2O3夹杂物质量分数。
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