目前,国内外各大中型城市的城市轨道交通正蓬勃发展,城市轨道交通正由单线运营模式逐步过渡到网络化运营模式,部分大型城市,譬如北上广深等,已形成较大规模的网络化态势。相较于单线运营,网络一体化模式下的客流特性、列车运行协调等都更为独特、复杂,关于城市轨道交通网络运输组织的研究十分迫切。本文针对城市轨道交通网络列车运行图协同优化与评价问题,从乘客需求和企业运营两个角度出发,基于轨道交通列车运行图编制理论研究及特性分析,对网络列车运行图协同优化及网络列车运行图质量评价进行研究。具体研究内容包括:(1)概述了城市轨道交通列车运行图编制基本流程;对近年来比较常见的大小交路、Y型交路及快慢车运行模式下的列车运行图编制进行了分析;总结了网络列车运行图编制基本方法,分析了网络化背景下运输组织的特点。(2)在各线路列车运行图独立编制完成的基础上,以单一换乘站为切入点,对乘客换乘过程、列车运行衔接过程等进行分析,形成单个换乘站的列车衔接优化方案;基于此,设计了一种算法对各换乘节点的列车衔接优化方案进行协调,形成了网络换乘衔接优化方案;最终建立了基于换乘站的网络列车运行图协同优化模型,实现网络列车运行图的协同优化。(3)分析网络列车运行图质量评价对于既有线网以及未来线网规划的实际意义及必要性,基于对单线列车运行和线间列车协调运行的特性分析,构建出一套网络列车运行图质量评价体系,针对评价体系中的各项指标,提出了正确、可行的计算方法。(4)结合网络列车运行图质量评价特点,分析得出网络列车运行图评价属于多方参与评价且评价指标集有差异的群评价问题,进而引入模糊软集合理论,设计了基于模糊软集的网络列车运行图质量评价方法,是一种定量与定性相结合的方法,既保证了定量分析,又有效利用了运营经验。