随着国民经济的快速发展,山区原有的傍山道路已不能满足日益增长的出行和运输需求。隧道因其在改善线型、缩短行车时间方面的巨大优势,被大量的改线公路和新建线路所采用。双洞分离式的修建方式是目前多数公路隧道采用的设计方式,因此不可避免的出现了大量的小净距隧道;同时,由于我国东南地区山体坡度一般较缓,洞口段浅埋的情况难以避免;加之隧道设计均为单洞三车道或四车道,线路横向跨度大,两洞埋深不同的情况再所难免,导致了大量公路隧道的洞口段受到浅埋、偏压、小净距的综合影响。浅埋偏压小净距隧道施工过程中围岩被多次扰动,围岩及支护结构受力情况复杂,与常规的隧道施工相比施工难度更大,施工风险更高。开展对浅埋偏压小净距隧道洞口段施工变形规律、围岩的力学特性和施工关键控制技术的研究具有很强的实用价值。本文依托某单洞三车道的双线分离式隧道工程,首先采用数值模拟手段对隧道施工过程进行了计算,对隧道施工引起的地表沉降变化规律及围岩的周边收敛情况进行了分析,然后结合现场监控量测数据对数值分析结果进行了验证,最后对施工过程中的安全质量控制关键技术和工后检测手段进行了分析。主要研究内容如下:(1)在国内外双洞隧道相关文献进行调研的基础上,结合相关规范对隧道的浅埋、偏压、间距情况进行了分析判断。(2)采用数值分析软件MIDAS/NX建立隧道模型,对隧道施工全过程进行了模拟分析,得出了隧道施工引起的地表沉降规律、围岩的周边收敛情况,并对施工引起周边围岩变形较大的施工关键工序进行了识别。(3)采用现场监测手段对隧道地表沉降情况和隧道周边围岩收敛情况进行了现场测量,将监控量测结果与数值分析结果进行对比,验证了数值分析结果的准确性,并分析了部分数据产生偏差的原因。(4)在前述分析的基础上对浅埋偏压小净距隧道洞口段施工关键控制技术进行了总结分析,并采用地质雷达法对完工后的工程实体质量进行了检测。