随着中国铁路运输不断发展,对列车基础制动方式的可靠性提出了更高的要求。热疲劳、磨损、翘曲是造成制动盘失效破坏的主要因素,这些失效现象都是与制动盘的温度和热应力密切相关的,因此准确预测制动盘系统的温度场和应力分布就成为研究制动盘的关键技术内容;目前的制动盘热机耦合仿真计算中并没有考虑接触热阻的影响,因此本文以标准高速列车轮装制动盘系统为对象,针对其多部件多接触界面的特点,对接触界面间接触热阻的多种相关模型进行了适用性分析研究,以提高预测制动盘系统各部位温度场和应力场分布的准确性。首先归纳了很多热接触模型,对其特点和基本性质进行研究,根据模型的物理特性进行分类和初步筛选;进一步结合有限元仿真结果,具体分析不同热接触模型的压力敏感性,并给出选定模型及模型选择依据。然后根据我国高速列车标准轮装制动盘系统,利用Solidworks软件建立三维实体模型;对制动盘系统实际服役条件进行相应简化后,确定载荷与边界条件;另外根据选定的热接触模型,对接触界面关键参数进行测定,完成接触设置;最终采用ABAQUS软件完成了制动盘的热机耦合计算模型。最后在不同工况下对制动盘热机耦合模型进行计算,对仿真结果中关键位置的温度场和应力场进行分析和总结;对轮装制动盘进行了台架紧急制动试验,获取了制动盘系统三个关键参数;结合仿真结果与试验结果综合分析了热接触模型的适用性。图69幅,表37个,参考文献43篇。