市政道路交通荷载引起地下空间建筑结构振动,车辆长时间的振动作用,会损伤建筑结构,对人体健康产生影响。因此,须对地下空间结构上方的市政道路进行减振隔振设计。钢弹簧浮置板结构常应用于轨道交通的减振与隔振工程中,市政道路隔振设计中无前例可鉴。目前,对此种结构的设计、施工尚无完整的理论和施工工艺可供参考。本文以万博中心工程首次使用的钢弹簧浮置板结构为背景,通过正交试验方法设计出结构参数样本,并建立了相应的有限元模型,在此基础上对样本进行了减振效果分析,依此确定钢弹簧浮置板道路的结构参数。本研究的具体内容如下:针对钢弹簧浮置板道路结构参数变化对其动力性能的影响,具体选取浮置板长度、浮置板厚度、弹簧刚度、支承间距等4个参数及不同水平值,采用正交试验方法,设计钢弹簧浮置板道路结构样本,并建立相应的三维有限元模型。采用模态分析方法对钢弹簧浮置板道路结构进行动力特性研究,获得固有频率和振型,分析结构参数固有频率之间的关系,并挑选出固有频率较低的钢弹簧浮置板道路结构样本。根据频率比与荷载传递率的关系,在模态分析基础上,挑选出固有频率小于6HZ的钢弹簧浮置板道路结构样本。通过ANSYS谐响应分析,求解上述钢弹簧浮置板道路结构样本荷载传递率;并结合城B级车道荷载,对其进行受力性能分析,计算竖向位移和应力。根据上述过程,筛选出隔振性能和受力性能较优的钢弹簧浮置板道路结构样本。基于万博中心工程,建立无浮置板和有浮置板地下空间结构模型,利用ANSYS瞬态分析,对比分析在市政交通荷载作用下地下空间结构加速度、位移、应力随时间和空间的变化情况,据此评价钢弹簧浮置板道路结构的隔振效果,确定钢弹簧浮置板道路结构设计参数。