Hilbert空间中K-框架的一些性质

来源 :福州大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangking88
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
2012年,Gǎvruta在研究有界线性算子的原子分解时引入了K-框架,它可以重构有界线性算子K值域R(K)中的元素,而非整个空间中的元素.根据已得到的K-框架的相关研究成果,可以得出框架的一些结论对于K-框架而言未必成立.比如Gǎvruta证明了序列{fn}n=1∞为H的K-框架当且仅当{fn} n=1∞为H的Bessel序列且其合成算子T满足R(K)(?)R(T),而序列{fn} n=1∞为H的框架当且仅当{fn} n=1∞为H的Bessel序列且其合成算子T为满射.李亮首次提出双K-框架的概念,得到了一些性质.目前关于双K-框架的研究还是比较少的,本文主要研究Hilbert空间上双K-框架一般扰动和算子扰动以及构造进行研究,还讨论了 Rn上的测度双K-框架的一些性质.第一部分,主要针对双K-框架的一般扰动进行讨论.K-框架的上下界只有在R(K)是闭的或R(T)是闭的这两种情况下,由{fn}n=1∞的自然K-对偶Bessel序列来得到的,但是双K-框架的上下界的研究与K-框架不同.首先,给出双K-框架的上下界的表示,其可以用于研究双K-框架扰动的稳定性.其次,给出双K-框架在一般扰动条件下仍为双K-框架.K-框架{fn}n=1∞只有在一定条件下,满足三个参数的{gn}n=1∞才是K-框架,K-框架的上界和框架的一样.但是对于双K-框架{fn}n=1∞而言,要使的{gn}n=1∞仍是双K-框架,关键在于解决双K-框架{gn}n=1∞的上界情况,此处上界需要重新证明.第二部分,主要针对双K-框架的性质进行讨论.首先,对双K-框架的算子扰动进行讨论.给出了双K-框架经过两种不同扰动方式下为双T-框架,并举出例子说明两种方式不同;其次,研究双K-框架经过算子T∈B(H1,H2)扰动后仍为双K-框架的充要条件;两个K-框架或者一个K-框架与一个Bessel序列的和在一定条件下才是K-框架.但是在这个条件下,对双K-框架而言并不成立.最后,给出两个双K-框架经不同的算子作用后再求和,即{U1fn+U2gn}n=1∞仍为双K-框架的充分条件,也得出一个双K-框架与一个Bessel序列的和不是全空间H的双K-框架.第三部分,主要针对测度双K-框架的性质进行讨论.首先利用测度K-框架构造测度双K-框架;其次,研究任给一个测度双K-框架添加测度框架后使之成为紧测度K-框架;最后,研究在一定扰动条件下测度双K-框架的稳定性及其和的性质.
其他文献
导航规划模块作为无人车的“大脑”,在无人驾驶软件系统中起着承上启下的作用,也是无人车完成复杂任务的关键。如何使无人车在复杂环境中快速规划出一条最优且安全的路径并进行准确地跟踪控制一直是学术界和工业界的研究热点。本文在考虑无人车运动学约束、安全避障性能的基础上对无人车的路径规划、路径简化、路径平滑以及轨迹跟踪控制算法进行研究,提出了基于梯度的前向蚁群算法和符合非完整运动学约束的动态窗口法,并依据纯追
学位
本文以微米氧化铝、γ相-纳米氧化铝和石墨烯为主要填料制备一种摩擦制动材料。通过真密度试验、热重试验、纳米压痕硬度、洛氏和维氏硬度、冲击强度试验、宏观摩擦磨损试验和微米划痕技术等手段,研究了不同配比的微/纳米氧化铝以及添加4层石墨烯和8层石墨烯对摩擦材料力学性能的影响,并探讨了温度的变化对摩擦材料的摩擦磨损性能的影响。此外,通过对比摩擦材料的宏观和微观力学和摩擦学性能,评价不同尺度下摩擦材料的性能表
学位
传动燃油汽车的劣势近年来突显的愈加明显,电动汽车的优势开始逐步显现,市场对新能源市场的投资也逐步加大,但电动汽车相比于传统汽车仍然存在有待提高的领域。以电为动力为电动汽车的控制带来了很多优势,比如能耗优化控制、换挡控制、电机转矩控制等。这为电动汽车奠定了新的发展方向。本文的研究对象为一款装备有离合器与四挡变速器的双电机(Dual-Motor,DM)纯电动汽车(Electric vehicle,EV
学位
金属橡胶作为一种弹性多孔阻尼材料,因其空间金属丝相互勾连的独特结构而具有类似橡胶制品的高阻尼性能,在高温、低温及腐蚀等复杂环境中具有较强的适应性。金属橡胶与致密金属构成的夹层结构,既具有多孔材料的轻质、高阻尼减振和高能量吸收等特性,也兼具致密金属的高强度、性能连续和受力均匀的优良性能。但金属橡胶夹芯结构连接工艺和界面性能的研究不明确,严重阻碍了金属橡胶夹芯结构的实际应用。据此,本文根据金属橡胶材料
学位
航空飞行器在工作时除了机身会受到雷击以及各种外力之外,飞行器内部的机载设备和机身系统常常受到高温高压、电磁干扰、振动与冲击等外部环境因素的影响,从而导致事故频频发生。由此可见,飞行器的材料和结构需要一定的减振及导电能力,而许多复合材料或各类夹层结构并不具备这些特性。据此,本文设计了一种具有双螺旋结构的铜-钢丝复合金属橡胶。它既具备类似橡胶的高阻尼、高弹性,又保留了金属优异的导电特性,能在一定程度上
学位
路径规划作为汽车自动驾驶的核心技术之一,其接收感知层的信息,规划出安全、平滑的可行路径,发送到追踪控制模块,是避免无人驾驶汽车与周围环境的参与者发生碰撞,实现车辆安全行驶的重要保障。为实现在限定区域典型场景下车辆的自动驾驶,本文对局部路径规划的实时性、安全性以及曲率的平滑性等问题进行研究,主要内容包括:1.针对非结构化道路场景,提出一种改进混合A*局部路径规划算法。为了提高算法的实时性,使用长短运
学位
近年来,非光滑动力系统广泛应用于机械工程、航空航天、土木工程、交通能源等工程领域,因此非光滑动力系统成为了力学、工程学等学科的研究热点.而Filippov系统是一类特殊的Liénard系统,与光滑系统相比能够出现更复杂的动力学行为.因此本文将对一类具有对称性的Filippov系统进行全局动力学研究.1.对于多项式Filippov系统x+(α+βx2)x+ηx+θsgn(x)=0,将其转化为平面系统
学位
燃料电池汽车(Fuel Cell Hybrid Vehicle,FCHV)凭借环保、高效、低噪声等特点,得到国家的大力支持和推广。但FCHV应用于城市公交时面临着客流量多变、交通拥堵、频繁启停等复杂工况,导致其经济性和耐久性较差。因此,本文通过解析工况特征,分析工况聚类方法,结合强化学习的寻优能力,提出可在线应用于燃料电池公交客车的融合工况特征的强化学习能量管理策略(Energy Manageme
学位
随着智能车的快速发展,无人驾驶技术可以有效提高道路行驶的安全性及城市通行效率,同时也能降低驾驶者的门槛。路径规划在无人驾驶技术中占据重要位置,本文针对具有较多随机障碍物的复杂环境,对快速搜索随机树(RRT)路径规划算法进行改进研究;引入节点视野同心圆,结合无人车运动约束,提出逆向连接简化法,并建立dubins曲线类型选择策略,不仅改善了无人车行驶路径的质量,还提高其路径规划的效率。本文主要研究内容
学位
智能汽车作为未来汽车发展的主要趋势,已经成为了各大高校和企业的研究重点。针对车辆在行驶过程中因速度和自身参数变化所造成控制器性能下降的问题,如何设计一种对速度和车辆参数具有较强适应性的转向控制策略成为一个新的研究课题。本文首先分别对基于现代控制方法和智能控制方法的转向策略进行了研究,在此基础上融合两者优点,制定了一种基于预测补偿的智能汽车速度和参数自适转向控制策略。针对模型预测控制算法(Model
学位