本文研究了同步磁阻电机的设计方法,其重要的技术以及面向电动汽车驱动的可能解决方案。同步磁阻电机由于其独特的优点,例如坚固的转子、快速的动态响应和较低的成本而在工业中得到使用。考虑到这些优越的性能,同步磁阻电机及在汽车行业中的电气化动力总成应用中展现出愈发增大的吸引力。但是,与牵引电机的主要要求,例如高转矩和功率密度、低转矩脉动、较宽的转速范围以及适当的尺寸相比,同步磁阻电机仍处于研究阶段。本文比较了不同类型的同步磁阻电机的电磁性能,传统的分布式绕组（36槽/4极和24槽/4极）,以及分数槽集中非重叠绕组（15槽/8）极,9槽/4极和6槽/4极)。本文的主要研究工作如下:首先,为了保持同步磁阻电机的电磁性能,设计和优化了关键参数,即槽/极组合数和转子拓扑,磁障形状。同时、电流密度、槽慢率系数和一些特定尺寸（即定子外径,叠片长度和气隙）被设计为定值。其次,重点研究了采用分布式绕组的同步磁阻电机,通过使用有限元分析JMAG Designer来分析实现更高性能的设计方法。针对电机的优化目的主要是电流不变时令转矩最大化,同时转矩脉动也被最小化到实际可接受的值。考虑了电机性能参数的约束条件和转子的几何形状。最后,针对具有集中绕组的同步磁阻电机,还进行了完整的几何参数敏感性分析,以研究主要多层磁障参数（即磁障宽度、长度和位置）对电机性能的影响。优化的第二方面是同步磁阻电机的多层磁障,研究每极包括一、二、三和四层磁障转子对电磁性能的影响。然后,比较了集中式绕组6槽/4极和分布式绕组的24槽/4极同步磁阻电机的性能。结果表明,在相同负载下,24槽/4极同步磁阻电机具有更好的转矩平稳性。