【摘 要】
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我国公路上的石拱桥,大多修建于20世纪70年代以前。这些早期建造的石拱桥由于设计承载力较低、环境腐蚀等原因,逐渐出现一些损伤,如拱圈漏水、砂浆风化、拱脚开裂等。随着我
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我国公路上的石拱桥,大多修建于20世纪70年代以前。这些早期建造的石拱桥由于设计承载力较低、环境腐蚀等原因,逐渐出现一些损伤,如拱圈漏水、砂浆风化、拱脚开裂等。随着我国交通事业的发展,大量低等级的公路正被改建扩建,这就使它们的安全问题变得尤为突出。 本论文在国外石拱桥实桥及模型破坏试验的基础上,研究了石拱桥的极限状态,确定了四铰破坏模式并提出了塑性铰的判断方法。这种方法方便了石拱桥可靠度的计算。从圬工材料的应力—应变关系曲线出发,并假设圬工材料不抵抗拉应力,推导出了截面抗力的表达式并根据现有的试验资料统计,假设抗力服从正态分布,统计出分布参数。最后利用JC法计算截面可靠指标,根据荷载增量法寻找主要失效模式并计算主拱圈体系失效概率。
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