NVH (Noise, Vibration and harshness)是衡量汽车综合性能的一个重要指标。而动力总成悬置系统作为汽车最主要的隔振系统,对汽车的NVH性能以及乘坐舒适性都有很大影响。因此合理匹配动力总成悬置系统不仅可以有效的降低发动机的振动传递,提高整车NVH性能,而且可以保护动力总成,延长使用寿命。随着石油等不可再生资源带来的能源危机以及日益增多的汽车带来的环境污染,各大汽车厂商在研发汽车的时更加注重节能环保,混合动力汽车因其油耗低、排放低、性价比高的优势越来越受到人们的关注。本文以某柴电混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,主要研究工作如下：首先,对动力总成悬置系统进行理论分析,在此基础上建立了动力总成悬置系统的分析模型,包括动力总成悬置系统的力学模型以及数学模型。其次,通过对该柴电混合动力客车动力总成系统的设计,选择了合适的动力总成系统以及布置方案,获取了悬置系统的橡胶悬置的刚度以及位置等相关参数,并运用MPC型动力总成惯性参数测试仪,测试了该柴电混合动力客车动力总成系统的相关质量参数。基于上述理论模型,通过MATLAB软件编程进行固有频率以及固有振型的计算,并使用ADAMS软件进行仿真分析验算。最后基于隔振理论和优化设计等相关经典理论,以动力总成悬置系统的振动能量解耦和固有频率的合理匹配为优化目标,以动力总成悬置元件的三向刚度为优化变量,通过MATLAB进行多目标优化,并运用多体动力学软件ADAMS(?)寸优化后的该柴电混合动力客车的动力总成悬置系统进行仿真分析,结果表明,优化后的动力总成悬置系统的隔振性能、该柴电混合动力客车的乘坐舒适性以及NVH性能都得到了改善。