随着摩托车产量和保有量的增加,摩托车排放和噪声污染已经不容忽视,摩托车排放标准和噪声标准也变得日益严格;尤其是为达到第三阶段排放标准,催化转化器已经成为了摩托车的标准配置,根据摩托车的结构特点,催化器需要和消声器结合成为一体,即摩托车排气净化消声器,这种一体化设计对消声器的设计提出了新的要求。本文结合满足国Ⅲ排放标准的ZS-125摩托车发动机排放控制研究项目,借助GT-Muffler软件,设计出几款排气净化消声器模型,将它们分别与在GT-POWER中建立的ZS-125摩托车发动机模型耦合计算,从插入损失、压力损失等角度对消声器性能进行了仿真分析、比较,得出了优化后的消声器结构,使其消声性能得到提高;针对催化器某些参数对消声器性能的影响也作了相关分析、研究,得到催化器与消声器的最优化参数值匹配。对于摩托车消声器结构特征,本文作了结构模态分析。从而在对消声器消声性能设计时,尽量避免消声器某些通过频率和消声器振型比较剧烈的模态频率发生共振,这样既有利于提高催化器和消声器的可靠、耐久性,也可以指导消声器的设计、分析。为了更进一步了解声波传播过程及消声原理、气流在消声器内部的分布规律特点,本文对消声器的流体也进行了分析,这样能更清楚地认识、了解消声器的消声过程,研究分析结果可以用于指导消声器的设计。总之,本文探索了摩托车排气净化消声器的基本设计思路、方法,为更加合理、有效地设计、开发摩托车排气净化消声器提供了参考。