桥上纵向轨枕埋入式轨道结构是一种新型有轨电车轨道结构,主要应用于城市道路交通中的简支变连续梁桥上,轨道结构主要由钢轨、聚氨酯填充材料、单元式承轨槽、现浇层等结构组成,轨道结构未设置扣件系统,仅利用聚氨酯填充材料对钢轨进行嵌固；由于纵向轨枕埋入式轨道结构及简支变连续梁的特点,导致简支变连续梁桥上轨道结构的受力特性比较复杂。本文以某32m简支变连续梁桥上的纵向轨枕埋入式轨道结构为研究对象,分析了桥上纵向轨枕埋入式轨道结构及简支变连续梁桥的特点,并建立了线-桥-路基一体化力学分析模型,对32m简支变连续梁桥上纵向轨枕埋入式轨道结构在不同荷载作用下的力学特性进行分析,并基于轨道结构受力及几何形位的要求对结构参数展开优化研究,提出适用于32m简支变连续梁桥的纵向轨枕埋入式轨道结构。主要研究内容如下：(1)通过搜集资料,指出桥上纵向轨枕埋入式轨道结构及32m简支变连续梁桥与传统无砟轨道及简支梁桥的差异性,基于桥上纵向轨枕埋入式轨道结构和简支变连续梁桥的特点,建立线-桥-路基一体化力学分析模型。(2)对纵向轨枕埋入式轨道结构直接铺设于32m简支变连续梁桥的纵向力学特性进行分析,基于梁轨相互作用下轨道结构的力学特性指出该轨道结构不能直接铺设于32m简支变连续梁桥上；分析了承轨槽与现浇层层间布置隔离层对轨道结构纵向受力的影响,考虑轨道结构受力及限位稳定性的要求,结合桥上纵向轨枕埋入式轨道结构的特点及高速铁路无砟轨道的应用经验,提出轨道结构优化设计初步方案。(3)分析了优化方案轨道结构在梁体伸缩、温度荷载及列车荷载作用下的力学特性,研究不同荷载对轨道结构受力的影响程度及规律,为轨道结构参数的优化设计提供一定的理论依据。(4)指出轨道结构力学特性在不同荷载作用下的影响因素,分别建立对应的计算模型,分析聚氨酯填充材料刚度、承轨槽及限位凸台几何尺寸等结构参数在不同荷载作用下对轨道结构受力的影响,并基于分析结果对轨道结构进行一定的优化设计,提出适用于32m简支变连续梁桥的纵向轨枕埋入式轨道结构推荐方案。