公路交通事故的频发会给国家和人民造成了巨大损害。因此，公路交通安全需要更大的重视并加以改善。通过对现有或新建道路进行交通安全评价，可以达到预防交通事故发生、降低交通事故的严重度和经济损失等重要意义。目前基于交通事故统计和基于交通冲突技术是比较常见的两种评价方法。但从便于推广和普遍使用角度而言，这两类安全评价方法都存在一定的缺陷，尤其是对于没有或不具备完整基础数据积累的国家和地区。本文提出了一种新的非交通事故、非交通冲突的交通安全评价方法——道路安全服务水平评价方法，从公路本身所能提供的安全服务程度出发，只需要道路交通安全的影响因素数据，而这些数据，相对于交通事故、交通冲突数据而言，相对都能够较容易、方便地获得，这使得该方法的被接受能力增强，从而进一步为道路的安全设计、安全改造提供参考标准。　　论文首先从导致公路不安全的原因出发进行分析。运用问卷调查、文献查阅、专家咨询等定性分析方法，以及主成分分析定量方法，把交叉口和路段安全服务水平的影响因素分为事故可能性影响因素、事故严重程度影响因素和事故发生铺入率影响因素。然后根据影响因素的相互关系分别建立无信号控制交叉口安全服务水平评价模型、信号控制交叉口安全服务水平评价模型和路段安全服务水平评价模型。　　通过对不同道路使用者群体的调查，引用有关文献的交通事故数据，及运用层次分析法计算，确定了安全服务水平模型中的常量参数值。为正确采集各种变量参数的数据，建立了采集方法。采用理论计算与实际采集数据计算两种方法，分析得出了危险度数值的分布区间，进一步把安全服务水平分为A-F级。　　采用了专家主观经验方法对交叉口和路段安全服务水平模型的合理性进行了验证。结果表明，两者计算结果具有很好的相关性，从而证明了本文提出的高等级公路安全服务水平评价模型具有较强的合理性。