本文基于“十五”国家科技攻关计划重大项目、吉林大学“985汽车工程科技创新平台”建设项目和长春市科技局项目的研究成果撰写而成。论文围绕车辆诱导系统理论模型和关键技术进行了较深入的研究,取得了一系列创新成果。论文共分七章。全面综述了车辆诱导系统的国内外研究现状和发展趋势,构造了适合中国国情的车辆诱导系统的结构框架和实施框架;提出短时交通信息理论模型体系并建立基于收集浮动车的交通信息采集等新方法,建立了基于交通模拟、排队论的行程时间间接预测模型,对其求解并进行实际工程应用;建立了基于Multigen Creator和Vega的三维导航新方法以及三维条件下的车辆诱导技术,并在长春市进行实际跑车试验,取得了令人满意的实验结果;阐述了车辆诱导系统路径规划问题的最短路计算实质,并将车辆诱导过程中的交通现象加以描述。同时通过介绍适用于车辆诱导的TC-B算法的优缺点,提出了基于TC-B的分层路径优化技术。本文创建了基于VMS的车辆诱导系统信息发布终端,给出了基于XML的B/S模式信息编辑方式等。提出了智能化车载信息装置的系统框图,并设计了车载信息装置软硬件接口。论文的理论模型和实施技术研究成果均在长春市得到实际应用,具有广阔的推广前景。同时,论文对于我国尽快实施车辆诱导系统也具有一定的参考和实用价值。