钢-混凝土组合结构作为一种新型结构是在钢筋混凝土结构和钢结构的基础上发展起来的。由于其可以减少材料的用量,加快施工的进程,提高结构的整体性能,所以一经出现便被大量运用于工程实践中。而剪力连接件作为连接混凝土板与钢梁的关键部件,其自身的静力性能即抗剪极限承载力以及抗疲劳性能对整个组合结构来说至关重要。本文在理论分析的基础上结合数值模拟方法来对剪力连接件的抗剪极限承载力以及疲劳性能等相关影响因素展开研究,主要研究内容如下;(1)本文首先对栓钉连接件的工作原理以及破坏形式进行简单叙述,提出栓钉抗剪承载能力的试验方法以及有关栓钉荷载滑移曲线相关概念,对疲劳相关理论特别是疲劳S-N曲线做了详细的描述,为后文开展有限元模拟推出试验以及建模分析实桥中的连接件的疲劳寿命做理论指导。(2)基于研究剪力连接件抗剪承载力的试验方法,利用有限元软件ABAQUS建立出栓钉连接件的推出试验模型,研究了在整个推出试验过程中栓钉连接件的荷载滑移曲线的变化情况。在改变栓钉自身尺寸参数的情况下,发现直径的改变对栓钉自身的极限承载力影响较大,而高度的改变对极限承载力影响较小。(3)通过建立精细化部分实桥有限元模型,研究实桥中栓钉在分别改变直径及排列间距等因素下对栓钉关注部位的疲劳性能的影响,发现栓钉的等效常幅应力幅值在改变两种参数的情况下都有明显的增长,但是各关注部位的等效200万次的常幅应力幅值都小于S-N曲线中对应的90MPa,栓钉的疲劳性能良好完全满足100年的设计使用寿命要求。