本文在充分的野外调查基础上,对川藏铁路拉林段区域泥石流灾害进行了区域性和系统性的研究,通过野外调查、遥感解译、理论计算等方法,查明了区内181条泥石流沟发育的内、外动力环境,探究了泥石流的形成和运动特征,分析了泥石流灾害在研究区内的分布规律和影响因素以及主控因素,并根据分析建立了危险性、易损性的评价模型来对研究区泥石流灾害进行危险性、易损性、风险评价和分区,筛选出了铁路泥石流灾害风险评价的控制性节点,最后进一步结合野外调查高风险控制性节点筛选出了两条典型泥石流沟道对其进行详细的分析,针对性的给出了两条沟道的防治措施和铁路在不同通过位置的防治模式。主要研究成果如下:（1）基本查明了泥石流灾害的发育环境。（1）研究区内主要地质构造为雅鲁藏布江缝合带,次级构造发育。（2）研究区新构造运动活跃,大部分区域地震烈度为Ⅶ度。（3）研究区出露地层较多,可分为下古生界-新元古界、中新界、中生界等十类,岩性复杂。（4）研究区地形地貌复杂,可分为雅鲁藏布江河谷区、桑加峡谷区和山原湖盆地貌区。（5）区内在气候上具有日照充足,降水量少,蒸发量大等特点。（6）区内土壤和植被发育类型较多。（2）确定了181条泥石流沟的形成运动特征。（1）区内物源发育类型众多且成因复杂,主要发育有斜坡坡面侵蚀物源、崩塌滑坡体物源、沟道堆积物源、冰碛物物源四类物源。（2）区内水源以大气降水、冰川融水、冰湖溃决为主,在高温时段,冰川融水和冰湖溃决可为泥石流提供大量的水源补给。（3）区内泥石流沟流域面积、泥流域形态完整系数、沟床比降利于泥石流的发育和发生。（4）区内以稀性泥石流沟为主,大部分活动较为剧烈,规模以大型及以上为主。（3）明确了区内泥石流沟分布规律和主控因素。（1）泥石流沟沿地质构造走向分布,整体上呈现出明显的带状分布,过沟断层泥石流沟的发育情况与灾点发育情况呈正相关。（2）泥石流沟主要分布在白垩纪、新-中元古界、中生界的岩层上,主要集中在闪长岩、花岗岩、蛇纹岩等的区域。（3）流域海拔主要集中分布在3000～3200m和3400～3600m的区域;流域相对高差集中分布在500～2000m区间;流域坡度以陡坡为主。（4）泥石流沟主要分布在降雨量为200-600mm区域。（5）在内动力条件上地质构造是拉林铁路段区域泥石流沟发育的主控因素,在外动力上降雨是拉林铁路段区域泥石流沟发育的主控因素。（4）完成了研究区泥石流风险评价和控制性节点分析。（1）区内以低危险、较低危险、中危险为主,高危险区主要分布在林芝市附近和山南市往林芝市方向附近。（2）区内以低易损、较低易损区为主,较高易损区和高易损区主要分布集中在路基工程段。（3）区内以低风险、较低风险、中风险区为主,较高风险区和高风险区主要分布在山南市、朗镇、林芝市附近。（4）根据风险分析和野外调查结果,筛选出11个控制性节点。（5）分析了典型沟道的形成运动特征、工程危害与防治措施。（1）多嘎沟和江中浦曲在形成特征上具备地形复杂、水源丰富、物源量多的特点,在地形、水源、物源上的耦合效应强,暴发泥石流灾害的可能性大,时刻威胁着沟口前沿交通工程的安全。（2）在流体性质上,两条沟对沟口交通工程的危害多表现为冲刷破坏工程基础,淤埋标高过低的道路面;在工程断面上,多嘎沟的工程设置容易导致工程断面过流不足;在空间位置上,多嘎沟和江中浦曲主要以冲刷形式对交通线路形成破坏。（3）针对性的提出了各流域的防治措施,并总结提出了不同通过类型的防治模式,可为该段公路、铁路的建设和安全运营的防灾减灾提供科学依据。