自进入21世纪以来,科学技术日新月异,汽车行业也随之蓬勃发展,我国私人汽车的保有量几乎每年呈直线上升趋势,但是同时汽车尾气也成为空气污染的罪魁祸首之一。为了降低汽车污染物排放,国家出台严格的排放法规是极为有效的手段,然而我国所制定的标准中所使用的测试循环工况一直借鉴欧洲的标准,欧洲所使用的工况与我国真实的道路交通情况差别较大,所以构建属于我国自己的道路行驶工况迫在眉睫。本文先通过对目前环境污染与汽车污染物排放的关系进行介绍,表明道路行驶工况的构建是汽车污染物排放控制的重要环节之一,并分别对国内外构建道路行驶工况的历史与现状进行了阐述。然后以太原市轻型车的道路行驶工况为研究对象,采用中国汽车技术研究中心开发的汽车行驶数据采集终端,对8辆轻型车进行了为期1个月的数据采集,采集到了796411条原始数据。通过GPS定位信息及线性插值法等方法将原始数据中的异常数据进行了剔除与修正,然后将处理后的数据划分为2208个运动学片段,并定义了27个特征参数用来对运动学片段和采样总体进行描述。在所得到的运动学片段的基础上,运用SPSS软件通过主成分分析法和K-均值聚类法对其进行统计学分析,最终以皮尔逊相关系数为基准,构建了分别代表太原市拥堵路况、太原市通畅路况、太原市郊区及环城高速路况和太原市综合路况四种不同情况下的道路行驶工况,并运用误差分析和速度—加速度联合分布检验的方法分别对所构建的四种道路行驶工况进行了有效性的验证,表明所构建的工况是有效的。在工况构建完成后,将太原市综合路况的道路行驶工况分别与国内各个城市所构建的道路行驶工况进行对比,表明太原市轻型车道路行驶工况是与其他城市并不相同,太原市轻型车道路行驶工况是我国道路行驶工况必不可少的一部分。然后将太原市轻型车道路行驶工况与国外多种具有代表性的标准工况进行对比,表明国外所使用的标准工况没有办法真实体现我国的道路交通情况。通过AVL-Cruise软件建立了某轻型车的模型,并对其在NEDC工况,WLTC工况和所构建的太原市轻型车道路行驶工况下的油耗水平进行了仿真计算,通过计算的结果进一步表明运用国外的道路行驶工况无法真实反映我国的道路情况,构建作为我国道路行驶工况一部分的太原市道路行驶工况对发展我国属于自己的道路行驶工况有着积极的作用。