近年来，柴油机电子控制技术成为国内外各大柴油机制造商研究的热点和未来柴油机的发展方向。随着研究的深入和电控柴油机应用范围的扩展，电控系统的开发目标已经不能仅限于针对柴油机燃油喷射系统，而是需要面向整车控制，满足日益丰富的车辆各种附件的优化控制需求。 本文基于整车功能要求开展电控单体泵柴油机控制策略的研究，主要研究内容包括： 1.在研究国外先进电控柴油机的工作原理和发展历程的基础上，针对YC4D电控单体泵柴油机的特点和整车客户功能需求，确定管理系统的控制功能、设计目标与技术手段、基本输入和输出管理。 2.在考虑整车系统驾驶性的前提下，提出了基于整车功能的电控单体泵柴油机怠速控制策略，在目标怠速的计算、怠速油量闭环控制、怠速手动调节和怠速超时停机等方面进行了深入的研究，改善了YC4D柴油车怠速工况的稳定性和动态响应性。 3.针对柴油车低温冷起动难的特点，研究了冷起动预热控制策略。特别在预热持续期计算、预热使能判断和指示灯控制等方面开展了具体的工作，该策略的采用大大改善了柴油车低温冷起动性能。如使YC4D柴油车在-22℃冷起动时间缩短为6.125秒。 4.根据商用车空调的功能和运行模式，分别对失速、超速、起步、急加速和起动工况着重进行了分析，设计了空调智能控制逻辑算法。该策略的采用提高了整车的驾驶性能，如使YC4D柴油车从0km/h到85km/h连续换档的加速时间缩短了9秒。 5.根据车速传感器信号的特点以及整车功能扩展的要求，分别就传感器信号盘周期的采样、故障分析判断、车速换算以及行驶里程累计着重进行了分析，设计了最高车速控制算法。该策略的采用使车速有效地限制在目标车速附近，提高了YC4D柴油车驾乘的安全性。 6.以上控制策略通过基于Matlab/Simulink的HIL仿真测试，并经过高温、高寒和高原地区整车试验被证明是有效和成功的。目前研究成果已经得到推广和实际应用。