地铁车站深基坑工程、地铁区间竖井和联络通道工程是地铁工程重要的组成部分。本文对厦门市某地铁车站基坑、某竖井及联络通道工程的周边环境变形规律进行了研究,主要内容包括:1)叙述了厦门地铁1号线某车站的现场监测情况,对现场监测数据进行了统计分析,总结了地铁车站深基坑施工阶段周边岩土体的变形规律以及基坑支护结构的受力、位移规律;评估了该车站基坑开挖对周边环境的影响。2)介绍了MIDAS GTS平面应变单元与梁单元的计算理论和建模方法,对厦门市某地铁车站进行了施工阶段数值模拟,分析了数值计算结果,并将数值计算结果和现场实测数据进行了对比分析,探究了采用MIDAS GTS 2D数值模拟对地铁车站基坑周边环境变形规律预测的可行性与实用价值。3)总结了厦门市某地铁竖井和联络通道工程施工现场监测的重点和具体实施方法,对竖井和联络通道最不利工况下,周围岩土体的位移情况以及支护结构的受力、变形情况进行了分析和总结。4)介绍了MIDAS GTS实体单元计算理论,并对厦门市某地铁竖井进行了3D数值模拟,对比分析了竖井和联络通道最不利工况下的土体位移的计算值与实测值,并对可能引起计算值与实测值偏差的原因进行了分析和总结。