在交通运输市场竞争激烈的今天,铁路高速化是当今世界发展的潮流和必然趋势。在高速铁路技术中,高速动车组占有十分重要的地位,而高速动车组车体承载结构轻量化的研究也就成为不可缺少的一部分。车体结构轻量化主要是选用轻型结构材料及合理的设计得以实现。本文简单介绍了长春轨道客车股份有限公司生产的CRH5动车组头车车体结构特点和铝合金材料的力学性能,并通过有限元法对车体结构进行分析计算。首先,利用厂方提供的图纸对头车车体结构进行分析和简化,建立其分析的力学模型;然后,依据EN12663的有关规定对车体模型进行了静强度工况、疲劳工况、惯性载荷工况、气密强度工况等21种工况的计算分析,得出各部件在各种工况下的受力和变形情况;最后,在整车分析的基础上,运用子模型方法对车体主要的应力集中部位(司机门门角等)进行局部应力分析,得到这些部位的应力分布情况。计算结果为车体结构的合理设计提供依据。在研究课题中,还对复杂结构的合理简化、约束和加载方式的处理、不同单元的连接以及子模型法的应用范围和使用技巧进行了一定的探讨,研究成果对结构复杂、规模庞大、涉及多种单元的有限元分析具有一定的启示作用。同时子模型法在铝合金车体结构分析中的成功应用,为今后车体结构的有限元分析提供了一种有效的思路和方法。与传统计算方法相比,其计算精度能够满足工程要求,同时又能降低工作量、节省大量时间。