大型客机的制造和研发是一个国家产业技术水平的重要标志,也是一个国家综合实力的重要体现。随着客户个性化需求的愈演愈烈,大型客机的制造越来越趋向于模块化,主制造商—供应商模式正逐渐成为大型客机制造企业的基本模式。与此同时,价值链也伴随着生产模式的改变发生裂变,价值单元进行重组,并逐渐演变为价值网络。传统的营销模式已经难以适应大型客机主制造商的发展需求,关系营销模式应运而生。本文研究的内容有四部分:一是对关系营销模式的相关理论进行了较为系统全面的整理,并结合价值网等理论的横向比较,揭示出关系营销模式的本质,为研究奠定了理论基础;二是通过研究得到了大型客机市场格局的演变规律,并结合大型客机的产业链及其发展历程,分析了关系营销的发展现状,为研究奠定了现实基础。三是通过理论分析和现实总结,推导出了大型客机主制造商的三种关系营销模式。四是运用基于区间模糊数的DEMATEL-TOPSIS方法,以中国商飞为例进行了案例研究。通过理论梳理和现实分析,本文主要得到了以下研究成果:一是通过多种理论横向对比分析,挖掘关系营销模式的本质,即企业为了实现营销价值,与其他利益相关者建立起一种长期稳定、互惠共赢关系的营销活动的规范;二是通过分析关系营销网络的演变与形成的机制,推导出大型客机主制造商的关系营销模式;三是将基于区间模糊数的DEMATEL—TOPSIS方法运用到关系营销模式的选择中,并以商飞为案例进行了验证。通过研究,更加明确了关系营销模式的内涵与实质,推导出了大型客机主制造商关系营销模式的三种类型,并以中国商飞为例,对关系营销模式的选择与应用实践验证,不仅丰富了关系营销模式的研究成果,也为大型客机主制造商关系营销模式的应用提供了研究思路。