航运业对于我国的发展具有重要的保障作用。随着“海运强国”战略和“一带一路”倡议的提出,加之当前世界经济形势的低迷,使得航运业面临转型升级、保持船队规模的压力。航运业的发展需要大量资金的支持,但是航运业的融资手段主要依赖于银行贷款,银行对航运企业资质要求越来越高,导致航运企业通过银行获取贷款难度不断加大。因此,需要通过开辟新的融资渠道,以满足航运业发展所需的大量资金。本文即是在这种背景下,通过研究航运信托基金这种新的融资方式,试图为航运企业获得资金支持提供新的融资渠道。目前,我国信托市场中存在航运领域的投资,包括以借款的形式为航运公司提供资金的信托基金,和自行购买船舶进行运营的信托基金两种类型。开展融资租赁业务的航运信托基金尚在摸索中,但国际上已经有融资租赁型航运信托基金的成熟案例,加之我国目前存在一般动产的信托融资租赁基金,所以,在我国也具备发行融资租赁型航运信托基金的条件。通过借款为航运公司提供资金的信托基金与通常的信托业务相比,不具有特殊性,因此不纳入本文的研究范围。本文以开展船舶融资租赁业务的融资租赁型航运信托基金,和以购买并运营船舶进行投资的自持型航运信托基金作为写作的对象,研究航运信托基金中各方当事人的法律关系,并探讨目前航运信托中存在的法律冲突、法律限制等问题,包括航运信托基金中,船舶是否可以被扣押、拍卖;目前的自持型航运信托基金中,是否存在违法违规情况;以及通过信托合同,对航运企业运用资金,能够进行哪些约定和限制。在最后,针对目前航运信托以及信托法律制度中存在的需要完善的方面,提出完善的建议。这些问题,前人的研究较少,本文对此进行研究,希望能够对这些航运信托中模糊的问题进行探讨,为未来完善航运信托提供思路。