近年来ETC(Electronic Toll Collection)电子不停车收费系统逐渐进入我国高速公路收费站,形成了目前ETC车辆与MTC车辆均可通行的混合收费站模式。混合收费站在提高收费站通行能力的同时,也带来了一系列的交通安全问题。目前国内外对收费站的研究主要集中在收费站的通行能力方面,缺乏对收费站交通安全的研究,更没有形成系统的高速公路收费站交通安全评价体系,因此本文基于交通冲突技术对高速公路收费站交通安全分析方法进行研究。首先,对高速公路收费站上游基本路段、减速渐变路段和收费服务路段三个区域的交通冲突成因及形成过程进行了分析,将收费站交通冲突分为车辆换道侧撞冲突和车辆追尾冲突两大类。选取包茂高速曲江收费站作为调查对象,运用航拍法结合人工观测进行交通调查,并采用主客观相结合的方式获取收费站交通冲突数据,为后面建立收费站仿真模型以及仿真软件参数校正提供数据支持。其次,从人、车和道路三个方面对收费站交通冲突影响因素进行了定性分析;采用正交试验法进行交通仿真实验设计,运用VISSIM软件和SSAM(Surrogate Safety Assessment Model)软件对收费站进行仿真模拟并获取各影响因素不同取值组合时的交通冲突数据;利用仿真结果分析各影响因素与交通冲突的关系,并选取显著性在95%水平以上的因素作为自变量进行回归分析构建交通冲突预测模型。最后,对国内外普遍采用的综合交通安全评价方法进行比较分析,选取了灰色聚类评价方法以车道交通冲突率为评价指标对收费站进行交通安全评价。通过构建交通安全评价体系,将收费站交通安全划分为四个安全等级,确定了各安全等级所对应的评价指标阈值。综合不同安全等级交通流运行规律以及交通冲突分布情况,提出了针对性的交通安全改善措施。