随着列车提速的发展，将产生大量的铁路噪声，这不仅对环境造成污染，还影响到铁路周边居民日常生活及旅客乘坐舒适性。列车内部噪声主要来源是噪声通过车体板件到达客室内。考虑到噪声来源较多、产生条件等因素的限制，很难从声源上直接进行降噪。现已有简单且可行性较高的降噪处理是通过对声波的传播途径进行相关处理，降低其传播效率，从而达到降噪目的。但是，这种方案以增加车体板件厚度的代价，换取隔声量的增大，不仅浪费材料，而且加重车体自身重量。　　目前，主要通过改变材料种类、增加厚度或者改变隔声板的组合形式研究试件隔声性能，但是缺少对于试件尺度与隔声量影响的研究，以至于实验时没有依据确定实验试件尺度的大小。在上述背景下，本论文以不同厚度、不同面积的复合中空试件为对象，研究复合中空试件面积和厚度分别对隔声量的影响;拟合出试件面积与隔声量的关系式，为今后选择隔声试件结构尺度提供参考。论文得到以下结论:　　(1)同一厚度下，随试件面积减小隔声量逐渐降低，面积从8.75 m2减小到3.28 m2时隔声量降低约6 dB，试件尺度对隔声量影响较大。　　(2)同一面积下，随试件厚度增大隔声量逐渐增大，试件厚度从100 mm增大到125 mm时，隔声量增大0.5 dB;试件厚度从125 mm增大到150 mm时，隔声量增大约2dB;另外，增加厚度可以有效避免低频段共振频率的出现。　　(3)在不同频段内，随试件面积减小隔声量的变化情况不同。在低频段内，随试件面积减小隔声量先降低后增大，试件面积为6.56 m2时达到最小;中高频段内，随试件面积减小隔声量先降低后增大，在试件面积为5.47 m2时隔声量达到最小。