本文结合企业合作项目“矿用自卸汽车虚拟试验技术研究”和江苏省教育厅自然科学基金项目“矿用自卸汽车动力性和经济性的虚拟试验研究”(06KJD440026),论述了矿用自卸汽车虚拟试验的研究内容,构建了虚拟试验功能框架,建立了机械传动和液力机械传动矿用自卸汽车动力传动系各总成模型、工况循环模型、整车控制模型,并将各模型封装成整车模型。面向用户使用环境,采用转速和转矩为控制参数的两参数换挡规律,以前向仿真和后向仿真相接合的仿真方法,开发矿用自卸汽车性能仿真软件。该软件能虚拟试验指定工况循环的车辆跟随性能、车辆动力性和燃油经济性,仿真车辆驱动链之间的工作,可对各部件功率流进行分析。对液力机械传动和机械传动两种类型的矿用自卸汽车进行动力性和燃油经济性的虚拟试验,并与实车试验结果进行了对比,虚拟试验结果和实车测试结果吻合较好。以燃油经济性为优化目标,用遗传算法优化变速箱各挡传动比。考虑车架弹性,建立了整车刚-弹耦合动力学模型,利用该模型进行平顺性虚拟试验,并与实车试验结果进行了对比,提取了车架关键位置的动应力曲线,为研究车架的疲劳寿命提供了条件。基于计算机仿真技术的矿用自卸汽车动力性、燃油经济性和平顺性虚拟试验,缩短了新产品开发周期,降低了开发成本。本文的研究成果已在国内矿用自卸汽车生产的骨干企业中应用,为矿用自卸汽车的设计提供了依据。