大粒径沥青稳定碎石基层作为一类柔性基层,具有较强的柔性和适应变形的能力,可以有效的减少路面结构中应力集中现象,使路面结构受力更均匀。与面层的粘结好,路面整体承载力提高。国外对大粒径柔性基层的大量应用、研究又再次引起了人们的注意,国内学者也开始重视大粒径柔性基层的研究,本文在吸收国内外大粒径柔性基层科研经验的基础上,结合广东省交通厅“柔性基层沥青路面路用性能比较与应用研究”项目,对大粒径沥青稳定碎石基层结构和性能进行研究。本文首先分析大粒径沥青混合料组成结构特性和强度构成机理,并按照矿质集料级配中粗集料能够形成骨架结构的原则提出了嵌挤骨架-密实型结构,同时采用大马歇尔沥青混合料设计法进行配合比设计。其次通过车辙试验、浸水大马歇尔试验及冻融劈裂试验、疲劳试验对大粒径混合料的高温稳定性、水稳定性、耐久性能进行研究,结果表明大粒径混合料具有优良的路用性能。然后通过动态模量试验、无侧限抗压强度试验及劈裂试验验证了大粒径混合料良好的力学性能。最后根据大粒径混合料的室内试验研究结果,修筑了全柔性的试验路,检测结果验证了大粒径沥青混合料良好的路用性能。此外,对大粒径沥青混合料的施工工艺和施工控制也进行了研究,并在路面结构中埋设传感器,供路面的结构分析和长期性能研究。