随着经济的快速发展以及人口密度的不断增加,城市规模不断扩大,高架轨道交通在城市轨道交通建设中占据越来越重要的地位。随之而来的高架轨道交通引起的振动和噪声问题也被人们广泛关注。本文首先系统地总结了轨道交通噪声的评价量,对比了美国与我国轨道交通噪声评价标准,阐明我国需制定一套完整地评价轨道交通振动和噪声标准的迫切性,并提出改进和制定建议。针对结构振动辐射低频噪声对人体伤害的隐蔽性特点以及研究成果较少,重点对结构振动辐射噪声进行了理论分析与数值计算。结构振动辐射噪声是一个边值问题,边界元法有着不可替代的优势。声辐射边界元算法可分为时域分析法和频域分析法。本文基于有限元-边界元理论,提出了一套计算结构振动声辐射的数值仿真流程,并结合有限元软件ANSYS和声学软件Virtual.Lab Acoustics中的瞬态边界元模块进行轨道交通高架桥梁的结构振动声辐射仿真计算。工程背景为一三跨连续箱型梁模型,考虑两种简化的车辆模型：移动荷载列模型和移动质量-弹簧模型,分析计算对比其引起的桥梁结构的振动响应和辐射噪声水平,其中将节点的位移响应作为辐射外声场的边界条件。分别进行了时程分析和频谱分析,总结噪声与振动的关系及噪声传播规律和衰减规律。由此得出：只有合理地建立振动模型,才能准确地计算辐射声场。另外,通过改变桥梁参数和车辆参数,研究不同参数的改变对振动和辐射噪声水平的影响程度,为有目的地减振降噪提供依据。