随着城市化进程的加快,地铁交通迅速发展并逐渐在现代城市交通中担任着越来越重要的角色。由于受到其自身发车短间隔、运量大的特点,地铁车辆必须在较短的停车时间内迅速完成乘客上下车,所以塞拉门系统因其良好的综合性能被广泛使用。但是由于其结构复杂,安装困难,开关门动作繁复,所以塞拉门可靠性问题一直饱受诟病。本文采用故障树分析法(FTA)与危害度计算(CA)相结合的分析方法针对地铁车辆塞拉门系统进行综合可靠性分析。本文首先介绍了故障树分析法和危害度计算的基本原理,并针对故障树顶事件失效率的近似算法精度进行探讨和研究,为后文中的计算案例做铺垫。然后,作者通过对地铁车辆在实际运营过程中所发生的塞拉门故障进行分析和总结,绘制出地铁车辆塞拉门故障树,并且对其进行化简与合并,得出能够方便计算的简化版塞拉门故障树。结合所收集到的故障数据,对塞拉门进行顶事件的失效率计算。不但如此,作者还对塞拉门的底事件故障模式做基于危害度计算的分析,得出塞拉门系统的故障危害度。故障危害度CA的计算结果显示,在整个塞拉门系统中,危害度最严重的故障模式为“滑道类安装工艺不合格”以及“EDCU类故障”,且该故障模式危害度远远大于其他故障模式危害度。最后,根据上文所得出的结论,作者提出了一些针对于塞拉门系统高危害度故障模式的检修建议和维护保养方案。此外,作者结合塞拉门的结构特点、零部件的复杂程度、危害程度、成熟度等指标结综合分析,并运用“可靠性层次分配法”对地铁车辆塞拉门的主要零部件进行可靠性分配,最后得出可靠性分配结果。结果显示,诸如“EDCU组件”、“行程开关”和“驱动电机”等重要零部件分配了较高的故障率。因此,可靠性分配结果与前文中的危害度计算结果相吻合。故障树分析法、危害度计算和可靠性分配的综合,是一套完整的、科学的可靠性分析方法,特别是在处理复杂目标系统时,由于该方法很好地结合了三者高效和全面的特点,所以常常能收到非常好的实际效果。