传递路径分析(TPA)作为一种有效解决汽车噪声振动问题,提升NVH性能的技术手段,在广泛的工程应用中已开发出了多种技术方案。传统TPA、工况TPA、扩展工况TPA、快速TPA、多级TPA、混合TPA和时域TPA,都各有自己的优势和应用场合,也同时面临着分析精度和工作量之间的矛盾。TPA分析中最耗时耗力的工作是载荷识别和非耦合频响函数测量。将逆子结构分析方法引入到传递路径分析中来,利用逆子结构法可以在不解耦系统的条件下求解系统子结构间界面动态参数和子结构动态特性的优势,来获取界面动刚度和子结构非耦合频响函数,进而采用动刚度法进行载荷识别和路径贡献量分析。这一过程中既不需要系统解耦工作,也不需要额外的界面动刚度测试实验,从而达到提高工作效率的目的。文中详细阐述了逆子结构法传递路径分析的基本原理,并采用集总参数模型进行了仿真分析,验证了该方法的有效性。基于逆子结构法传递路径分析方法建立了工程应用分析模型和数据采集处理流程,应用于某型样车驾驶室振动传递路径分析之中。对样车进行了驾驶室振动水平测试,工况数据采集,频响函数测量,并解算出了动力总成悬置元件的动刚度和驾驶室的非耦合频响函数,进而实现工况载荷识别和路径贡献量分析。成功的找出了最大的工况载荷和各响应自由度的最大贡献量路径,为后续的改进优化指明了方向,也证明了逆子结构法传递路径分析方法工程应用的可行性。