随着互联网的普及以及物流技术的快速发展，电子商务得到了很好的发展和应用，网上购物逐渐成为越来越多消费者的消费选择，制造商开始引入网络直销渠道，传统线下实体零售与网络直销结合的销售模式逐渐为越来越多的企业用于自身产品的销售。随着制造商网络直销渠道的引入，由于不同渠道价格差异使得部分消费者产生了线下体验，线上购买的搭便车行为，部分消费者在享受了零售商提供的售前服务匹配自己的需求后，并没有转化为最终的购买，而是转而在价格较低的线上渠道购买。同时，零售商和制造商之间由于信息不对称以及缺乏信息共享而导致的双重边际效应严重损害了两者的利益，并且，消费者基于产品售前服务搭便车行为的发生加剧了原本就存在的渠道冲突。而供应链成员间的信息共享则有利于各成员之间彼此协同合作，改善决策，从而增加各自的利润。因此，本文将消费者搭便车行为引入到双渠道供应链中来，探讨零售商在存在消费者搭便车行为的双渠道供应链中向制造商共享市场需求信息的价值。
　　本文基于搭便车理论以及信息共享理论，借助利润最大化分析和斯塔克尔伯格分析，分别研究了制造商能够观测和无法观测零售商市场需求信息获取状态两种情况下，零售商共享信息以及不共享信息时，零售商、制造商以及供应链整体的利润，通过信息共享与信息不共享两种情况下利润的比较，得出了零售商共享信息的价值。研究结果表明：当制造商能够观测零售商市场需求信息获取状态的情况下，零售商向制造商共享市场需求信息，由于消费者搭便车行为的存在，以及零售商在信息共享中的不利位置，零售商信息共享对于自身而言是不利的，但有利于提升制造商以及供应链整体的利润水平；当制造商无法观测零售商市场需求信息获取状态的情况下，尽管消费者搭便车行为会降低零售商信息共享对于自身的价值，零售商向制造商共享市场需求信息有利于改善零售商自身以及供应链整体的利润水平，并且在大部分情况下能够提升制造商的利润；同时，在理论分析的基础上，本文通过算例分析，对各重要参数进行了敏感度分析。
　　本文将消费者搭便车行为引入到双渠道供应链成员间的信息共享中来，研究存在消费者搭便车行为的双渠道供应链中零售商需求信息共享的价值，在理论上扩展了双渠道供应链中信息共享的相关研究。同时，对于指导双渠道供应链管理实践也具有一定的现实意义，为企业间信息共享决策提供了建议。