随着经济全球化进程不断深化,港口企业间的市场竞争也愈发激烈,竞争模式已经从传统的个体竞争转化为港口企业整条供应链上的竞争。在“一带一路”发展倡议背景下,港口作为供应链上的重要节点和连接国内外货运商贸、物流仓储的重要载体,为沿海区域带来了良好的发展机遇。因此,在港口供应链下探究辽宁港口群内部竞争与外部互动发展状况对实现港口供应链上下游成员的双赢具有重要作用。在对港口供应链研究的基础上,首先,阐述了辽宁沿海港口群发展现状,六大港口可分为大连港港口群和营口港港口群;其次,基于Hotelling价格竞争模型,在Nash均衡和Stackelberg均衡条件下,分析辽宁两大港口群的港口企业的博弈策略行为,探究港口群内港口企业间的内部竞争状况;再次,建立向量自回归模型探究辽宁港口群与外部区域环境的互动发展情况;最后,对辽宁沿海港口群发展、港口服务供应链发展提出了相关建议,并得到了一定的管理启示。本文一共得到以下三项研究结论:首先,在Stackelberg条件下,大连港和营口港港口群的港口企业的最优定价、均衡收益均大于Nash条件下的最优定价、均衡收益;其次,两大港口群的港口企业最优定价随网络外部性呈线性递减趋势,大连港港口企业随服务水平呈递减趋势,营口港港口企业随服务水平呈递增趋势,受服务水平和网络外部性强度影响,港口企业均衡收益在不同区间,呈现不同的变化趋势;最后,港口和经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,港口货物吞吐量与区域生产总值、综合就业人数均互为因果关系,港口货物吞吐量对经济增长的影响程度高于经济增长对港口货物吞吐量的影响程度。