在以往进行的钢筋混凝土结构极限承载力分析中,研究人员都将其视为处于理想状态的完善构件,但是在施工期和后期正常服役过程中,结构的实际状态相对于设计理想状态而言无可避免地存在不同程度的缺陷和损伤,这些缺陷和损伤对结构的工作性能均存在不同程度的影响。然而现有文献在分析既有损伤结构的极限承载力时通常只关注了某种单一损伤的影响,忽略了各类损伤之间复杂的耦合作用。本文依据既有钢筋混凝土受弯构件的破坏性试验,利用有限元软件对钢筋混凝土受弯构件的正截面抗弯承载力进行了分析,主要的研究内容如下:(1)总结了当前我国既有钢筋混凝土桥梁的服役状况,并系统阐述了国内外研究既有钢筋混凝土结构承载性能的分析方法,对比分析了各类方法的特点。(2)详细介绍了既有钢筋混凝土受弯构件中钢筋锈蚀、混凝土缺损、混凝土碳化和混凝土开裂这四类常见损伤的成因和对构件承载力的影响,以及在有限元分析中的模拟方法。(3)基于既有钢筋混凝土受弯构件的破坏性试验,获得了试验梁的相关材料参数和损伤状况,并分别介绍了钢筋和混凝土以及二者之间粘结力的本构关系模型,利用以上内容构建了相应的分离式无损有限元模型,探讨了各类损伤单独作用时对钢筋混凝土受弯构件抗弯承载力的影响规律;然后建立了考虑多种损伤同时作用的有限元模型,将有限元计算数据与试验数据进行了对比分析。(4)根据碳化混凝土本构关系和钢筋锈蚀引起的钢筋与混凝土之间应变不协调关系,在截面受压区高度的计算式中引入考虑混凝土碳化和缺损的截面折减系数,提出了考虑多种损伤因素的正截面抗弯承载力计算公式,并将理论计算结果与试验结果进行对比。