宁波车站改建工程中临时便桥设计采用的连续刚构双线铁路便桥为国内首创。必须满足上跨软土深基坑干线铁路便桥动力性能评估的需要,以确保客货列车安全平稳通过便桥结构。本文在总结分析国内外临时便桥工作性能及车桥耦合振动分析已有研究成果的基础上,对车桥系统的空间耦合振动进行了分析。针对工程跨越软土深基坑,且必须保证既有铁路线路的正常安全运行的工程特点,计算分析了深基坑不同施工状态、不同便桥结构方案的结构动力特性,系统阐述了钢格构柱便桥结构自身的动力性能。而后,采用随机振动理论,动力仿真了客货列车以限定时速通过有连续墙支撑便桥结构(状态II)的全过程,全面分析了列车运营性能和便桥结构的动力响应,并在95%保证率基础上与现场实测值进行了对照。最后,模拟计算了不同速度运行的客货列车与考虑桩基弹性的钢筋混凝土板梁—钢格构柱系统的空间耦合振动响应。结合我国现有规范及研究成果,在统计意义上综合评估了对应最大挖土深度的连续墙支撑便桥结构(状态V)的竖、横向刚度;揭示了列车与钢格构柱便桥结构的耦合振动机理,提出了优化便桥结构设计的建议。