转向系统作为汽车中最重要的子系统之一,它的性能对于整车性能具有非常重要的影响。转向盘是转向系统的重要零件,作为转向盘的承载部分,转向盘骨架的设计需要满足多种性能要求,其中,刚度性能和疲劳寿命是最基本也是最重要的性能要求。本文结合某汽车公司的微型客车整车开发项目,运用有限元法对转向盘骨架的刚度性能和疲劳寿命进行研究,具体研究内容包括：(1)利用三维建模软件UG(Unigraphics)建立了转向盘骨架两种方案精确的三维几何模型,分别为初始方案和改进方案。利用专业前处理软件Hypermesh10.0,建立了转向盘骨架两种方案的有限元模型。(2)根据转向盘骨架各个性能要求,提炼出一个简单的刚度分析工况,利用Abaqus6.8进行刚度工况的计算,得出转向盘骨架两种方案的仿真抗压曲线。利用万能试验机进行转向盘骨架的刚度试验,得出转向盘骨架两种方案的试验抗压曲线,并与仿真抗压曲线对比,同时与标准线对比,结果表明：初始方案刚度过大,改进方案刚度适中。(3)利用MSC.Nastran计算转向盘骨架弯曲工况的疲劳应力,再用MSC.Fatigue计算转向盘骨架的弯曲疲劳寿命。利用专业的汽车转向盘疲劳试验机进行转向盘骨架的弯曲疲劳寿命试验,并与仿真分析结果对比,结果表明：综合刚度性能和疲劳寿命,转向盘骨架初始方案疲劳寿命虽远大于实际工程要求,但安全性能不好,改进方案疲劳寿命虽然缩短了,但仍然满足实际工程要求,安全性能也得到较大提高,转向盘骨架改进方案更优。(4)综合刚度性能和疲劳寿命,转向盘骨架改进方案更优。