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随着运载火箭等航天运载工具向大载荷、轻量化和高可靠等方向发展，采用高强轻质材料是实现以上目标的主要手段。推进剂贮箱常用材料为2219铝合金，是运载火箭的主体结构之一，由于2219铝合金具有可处理强化的特性，传统工艺通常是在固溶后进行拉深或拉形最后焊接成形，成形难度大、缺陷多。充液拉深工艺具有成形极限高、成形精度高以及降低模具成本等优点，所以2219铝合金采用充液拉深成形具有良好的应用前景。本文研究了不同热处理状态下的2219铝合金板材的成形性能。通过单拉实验发现O态、固溶态、人工时效后板料的塑性逐次降低，强度依次升高；固溶加热保温时间为30分钟时试样综合成形性能最好；固溶后停留时间150min之内材料塑性维持良好，超过180min塑性急剧降低；通过刚模胀形测试，获得到了固溶态2219铝合金板材的成形极限曲线。通过数值模拟软件分别研究了2219铝合金平底筒形件、球底筒形件的充液拉深成形过程。研究了不同液室压力对成形的影响，通过测量筒形件的壁厚分布，发现平底筒形件、球底筒形件充液拉深的最优液室压力分别为10MPa、5MPa；获得了球底筒形件最优液室压力加载速率。试验研究了平底筒形件、球底筒形件充液拉深成形过程。研究了不同液室压力对成形的影响，分别测试获得了平底筒形件、球底筒形件壁厚分布规律和典型位置的应变；得到了平底筒形件典型点的应变路径；发现板料的硬度值同应变值存在明显的正比关系。获得了2219铝合金板材不同方向上板厚方向性系数，并研究了各向异性对拉深成形的影响。得到了固溶态板材0°、45°、90°方向上r值；测试成形试件不同方向壁厚分布发现：45°方向壁厚分布最为均匀；通过数值模拟得到成形试件经向应力分布，在凹模圆角处应力差别最大，经向应力值按照90°、0°、45°方向依次减小；通过数值模拟以及测量成形试件应变得到了不同方向上最大主应变和最小主应变：45°方向最大，最容易发生塑性变形。