我国经济的快速发展,特别是对外贸易的不断增加,使我国港口集装箱吞吐量以惊人的速度增长,自1995年以来,集装箱吞吐量以年均25%的速度增长,2003年,我国港口集装箱吞吐量跃居世界第一。2005年,集装箱吞吐量更是创纪录的达到7580万TEU。伴随着集装箱吞吐量的大幅度增长,我国港口的建设速度也日益加快,港口的建设规模逐步加大。港口通过能力不足的矛盾得到一定缓解,然而如何确定合理的港口通过能力,保证港口在未来既能适应集装箱运输需求,又不造成国家重复投资,资源浪费,是我们目前面临的一个重要问题。本研究,通过对现有集装箱港口通过能力计算方法的分析,指出当前存在的问题;在此基础上,通过详细分析影响集装箱港口通过能力的因素,根据系统动力学原理建立港口通过能力模型,模拟港口通过能力在各种因素影响下的变化范围,最后依据统计学原理及排队论知识,利用港口历年基础资料,通过数学模型对港口通过能力模型进行验证,为今后更科学地确定集装箱港口通过能力提供理论依据。同时本次研究也将对集装箱港口资源的整合提供指导性意见,对今后各层次港口泊位建设规模的确定也具有重要意义。