近年来，我国公路事业飞速发展，截止“十一五”时期末，全国公路总里程近四百万公里，随着我国公路事业蓬勃发展而来的公路养护问题日益受到人们的关注。我们应致力于严格控制养护工程造价，在有限养护资金的基础上，提高养护工作质量，保证公路畅通，为人们提供快速、安全、舒适、经济的公路交通状况，鉴于此，从全寿命周期的角度出发，在有限养护费用的基础上达到最大的投资效益，研究养护工程造价控制的关键技术，成为我们亟待解决的重大问题。为此，本文基于我国暨云南省公路养护造价管理现状，针对公路养护造价管理中存在的问题，对公路路面养护费用全寿命周期特点及控制技术进行了深入的研究，主要研究内容如下：（1）调研我国高速公路、干线公路及农村公路的发展概况，调研以四川省、广东省为代表的典型省份的公路养护管理政策法规及养护管理模式，为公路养护造价控制提供借鉴。（2）分析了养护市场化的优越性，并就公路养护管理现状实行养护市场化的可行性进行了分析，提出了促进公路养护市场化的措施；基于我国公路管理现状的分析，指出我国公路养护管理存在的问题。（3）结合全寿命周期特点和养护工程特点，将养护工程全寿命周期划分为导入期(IP)、导入过渡期(ITP)、成长期(G P)、成熟饱和期(MP)、衰退期(DP)五个阶段，并建立了养护全寿命周期费用框架图，对各阶段费用进行研究。（4）深入研究了物元分析了理论，建立路面使用性能物元预测模型，为基于全寿命费用控制系统的建立提供理论支撑，并以CZ公路为例，进行了路面性能预测和应用验证。（5）深入分析云南省六条典型的高速公路养护费用资料，确定其费用及费用比例区间，并提出了基于区间数逼近法的养护费用单项评价标准和基于模糊理论的养护费用综合评价体系，并进行了实例分析。（6）通过系统深入研究全寿命周期费用分析方法的优缺点，确定了效益费用比法进行养护工程全寿命费用分析。通过养护工程费用和效益特征的研究，分别建立了养护工程全寿命周期费用模型和效益模型，对其影响因素进行了分析，在以上研究的基础上，建立了基于全寿命周期的费用控制系统，并进行了实例分析。综上所述，本论文对我国养护费用管理现状进行了系统的研究，基于养护工程全寿命周期各阶段费用的深入研究，系统分析了六条典型的高速公路养护费用资料，确定其费用及费用比例区间，并提出了基于区间数逼近法的养护费用单项评价标准和基于模糊理论的养护费用综合评价体系，建立了基于全寿命周期的费用控制系统，研究成果对我国公路路面养护费用控制具有重要指导意义。