近年来,随着铁路事业的迅猛发展和城市化进程的加快,城市火车站区域集散交通、地区交通和过境交通三者高度集聚,交通供需间的矛盾日益突出。受制于城市老城区功能高度集聚、道路资源有限、交通设施较为陈旧且更新缓慢,老城区火车站站前广场区域人车混杂,交通拥挤不畅的问题尤为突出,已经波及整个城市交通运输网络,直接导致区域路网负荷重、交通运行延误大、出行安全系数低。目前,火车站站前广场的组织优化研究普遍围绕新建站、轨道交通枢纽和大型综合交通枢纽三类站点展开,对老城区火车站站前广场的交通组织和规划建设关注度较低。仅有的一些零星研究,大多缺少对老城区火车站站前广场交通特性和共性交通问题的分析,忽略了对组织方案实施效果的量化评估,尚未形成具有普遍指导价值且较为完整的交通组织方法体系。由此,本文以老城区火车站站前广场为研究对象,在前人研究的基础上,尝试总结提炼出一套相对完整、适用性强的老城区火车站站前广场交通组织方法体系。首先,明确老城区火车站站前广场的基本特性和交通特性,选取我国15个老城区火车站进行实地走访调研,分别从客流、交通方式、道路和附属设施四方面系统分析了老城区火车站站前广场的现状特性和现阶段急需解决的共性交通问题,形成了一套较为系统的调研方法,也为设计具有相对普适性的交通组织方法体系明确了目标和任务。其次,确立了老城区火车站站前广场交通优化组织的思路、工作流程和交通需求预测步骤,从静态交通设施布局、交通流线组织、运营组织设计和附属设施交通组织设计四方面重点阐述了老城区火车站站前广场区域各交通参与要素的具体交通组织方法,并对主要集散交通方式建立了最短换乘等待时间运营组织模型。然后,提出了基于Vissim的交通组织方案仿真评价方法,建立了老城区火车站站前广场交通组织方案的评价指标体系和基于物元分析方法的交通组织方案评价模型。最后,论文对绵阳站站前广场进行实例应用分析。结果表明本文提出的老城区火车站站前广场交通组织方法体系具有可操作性和实践指导价值。