操纵稳定性的好坏对汽车的行驶安全性非常重要,研究汽车操纵稳定性的目的在于改善汽车性能,减少交通事故。对操纵稳定性的研究通常有实车试验和虚拟试验两种方法。传统的操纵稳定性研究需经过设计—试制样车—试验—问题反馈—调整设计方案—试制样车—试验的反复过程,试验周期长、费用高。虚拟试验是在实际样车试验之前先在计算机上进行虚拟试验和性能预测,并提出改进方案,以提高设计质量、加快设计速度。虚拟试验具有成本低、周期短、试验风险小、可重复性高等优点。本文的研究目的就是进行汽车操纵稳定性的虚拟试验系统设计,及时发现汽车设计中存在的问题,进行性能改进,从而缩短研制周期,节约实际费用。主要内容如下：1.探讨了当前汽车操纵稳定性研究的现状和方法,构建了适用于汽车操纵稳定性分析的整车动力学计算模型,给出了汽车操稳性动力学微分方程组的求解方法。2.研究了当前汽车操纵稳定性的评价体系,设计了汽车操纵稳定性虚拟试验的实施方案,并提出了汽车操纵稳定性虚拟试验的客观评价方法。3.以Visual C++ 6.0为平台,开发了汽车操纵稳定性的虚拟试验系统,按照GB/T1332-1991《载货汽车定型试验规程》的相关规定,对某款载货汽车的操纵稳定性能进行了转向盘角阶跃、转向盘角脉冲、稳态回转试验等虚拟试验,并进行了试验结果的分析和整车操纵稳定性能的评价。