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加速度计的动态特性对整个加速度应用系统的测量精度有着重要的影响。为了获得加速度计动态特性的准确描述,需要对加速度计进行动态校准,利用较宽频率范围的激励信号,通过数据采集系统,获得加速度计的动态响应,根据校准数据建立动态模型是描述加速度计动态特性的重要方式。现有的加速度计动态校准,主要是通过单频振动或者脉冲冲击来对加速度计进行动态校准,能满足现有工程等领域校准需求。但随着加速度计性能不断提高以及被测信号幅值越来越高脉宽也越来越窄,现有冲击激励装置存在着难以产生重复性好、脉宽足够窄的激励信号的问题,同时