二十一世纪,全球经济依然朝着稳步快速的方向发展,以煤炭、石油以及天然气为主的能源资源消耗急剧增加,能源过度开采利用带来的能源危机、能源价格上涨以及环境污染日益凸显。其中世界航运业作为一种石油消耗量巨大的交通运输业,在国际油价不断上涨居高不下,燃油费用在船舶运输成本中所占比重越来越高,国际海事组织(IMO)为应对全球气候变暖,制定和强制实施了船舶能效设计指数(EEDI)和船舶能效管理计划(SEEMP)两项船舶能效标准的国际大环境下,世界航运业不免要首当其冲。因此如何做好船舶节能工作,综合利用好船舶的各类能源,提高能源的综合利用效率,降低船舶运营成本是当前国内外所有的船舶制造商、航运公司和海事组织都十分关心的问题。分布式冷热电联供系统(CCHP)是一种建立在能量梯级利用基础上综合产能与用能的先进供能技术,本文提出将分布式冷热电联供系统应用于船舶主机废气余热发电系统中,提出船舶冷热电联供系统,并对它的热经济性和多属性进行综合分析与评价,为船舶节能减排事业做出贡献。首先在分布式冷热电联供系统方案设计思路基础上提出传统船舶冷热电联供系统、基于吸收式制冷机的船舶冷热电联供系统和基于汽轮发电机的船舶冷热电联供系统三种不同的船舶冷热电联供系统方案框架设计,并详细分析它们的各自特点和应用场合以及关键设备的数学模型。其次选择浙海富兴某大型货船作为本文的研究对象,以该船航行工况作为研究背景,通过实际设备调查数据对该船冷、热、电负荷需求进行估算,并分析了该船原系统传统船舶冷热电联供系统、方案一基于吸收式制冷机的船舶冷热电联供系统和方案二基于汽轮发电机的船舶冷热电联供系统三种联供系统的热平衡数学约束条件。最后以该船原系统为参考对象,对该船方案一基于吸收式制冷机的船舶冷热电联供系统和方案二基于汽轮发电机的船舶冷热电联供系统的热经济性和多属性进行综合分析与评价。本文以实际船舶为研究对象,以该船舶原供能系统为参考对象,结合船舶设备及负荷需求特性,多角度地分析了三种船舶冷热电联供系统的热经济性、环境影响性、节能性及国际法规政策性等多方面的性能,以经济、节能和环保等综合效益为目标对其进行了方案设计和多属性综合分析评价,促进该技术在我国推广及发展,为实现可持续发展的能源战略目标服务。