从现有的研究成果来看,沥青路面内部由于行车荷载作用产生的孔隙动水压力是沥青路面结构发生水损害的一个重要诱因。就目前的情况来看,国内外对于这方面的力学研究还不够全面,研究的内容较少,尤其是对于近年来讨论与使用越来越广泛的透水沥青路面的力学计算研究。此外,对于沥青路面结构力学性能受到水的影响程度也缺乏深入的研究,而且行车荷载作用下产生的孔隙动水压力对路面结构内部已有裂缝的劈裂作用也常常被人们所忽视。基于多孔介质原理,将沥青路面材料等效成三相体系,引入比奥固结理论,借助ABAQUS软件建立了水和行车荷载共同作用下的有限元分析模型,研究了各类沥青路面结构面层材料内部动水压力的变化情况,路面排水条件、透水沥青路面形式等因素对孔隙动水压力的影响,在不同行车速度作用下沥青面层内孔隙动水压力变化的差异,及沥青路面结构力学性能受到水的影响程度。在沥青路面结构水力耦合计算结果的基础上,考虑相对于裂缝位置的对称荷载与偏荷载两种情况,及不同长度的沥青面层裂缝,分析了透水沥青路面结构在行车荷载和水力耦合条件下面层裂缝尖端附近的应力场和位移场,计算相应的张拉型和剪切型应力强度因子,并与普通沥青路面结构进行对比,最后确定由行车荷载作用产生的孔隙动水压力对于沥青路面结构已有裂缝的影响程度。结果表明:由于动水压力的影响,沥青路面结构内部在行车荷载作用下的应力场和位移场与无水状态相比发生了较大的变化,水对于沥青路面结构的受力状态有不利影响。饱水状态下沥青路面结构的下面层和基层内部都出现了明显的水平拉压应力交替现象,这种拉压应力交替现象容易导致路面结构材料发生疲劳破坏。另外,动水压力对沥青面层裂缝会产生劈裂作用,促进裂缝的张拉型扩展,且动水压力越大这种作用就越明显,但是对于裂缝的剪切型扩展却没有明显的影响。透水沥青路面结构拥有较好的排水能力,可以有效地缓解动水压力对沥青面层已有裂缝的劈裂作用。