在综合交通运输体系发展中,客、货运输枢纽建设有了较快的发展,客、货运输枢纽在运输生产中发挥着越来越大的作用。由于运输站场建设投资高、使用周期长、回收缓慢,且一经选定,短期内将无法更改,其功能设计、运转情况直接影响服务质量、货运系统运行机制和生产效率,因此对站场布局规划、站场选址、客货运需求预测,规模设计、功能设计显得尤为重要。在已有的客观条件下,如何对枢纽站场进行科学、合理的选址、站场规模、优化设计才能使现有资源得以有效利用,社会经济效益达到最佳,服务质量达到最好,是站场建设应该重点研究的问题。 近年来广州市货运站场建设加快,更应注重站场建设的科学性、合理性、前瞻性。为了适应广州市城市发展与规划的需要,保障2010年举行的亚运会对广州货运站场的需求,配合广州市“十一五”经济发展与规划的需求,2006年,广州交通集团有限公司联合广州市信义物流有限公司提出联合经营开发下元站货运枢纽站场。 本文首先详细介绍了广州铁路枢纽现状,归纳了广州铁路枢纽现状特点和运营特征,对广州铁路枢纽的发展历程和总体规划作了概述,指出了其目前存在的问题,并着重介绍和分析了下元站货运枢纽站场所处区域新城区社会经济特点、交通运输现状、发展形势,为货运量预测及站场设计奠定了基础。 接着阐述了货运量需求预测的流程,分析了货运量预测的影响因素,并着重介绍了几种常用的货运量预测方法及其特点,并采用其中的回归预测、指数平滑、灰色预测、弹性系数法构建了基于多种预测方法的组合预测模型。结合新城区社会经济发展特点,利用组合预测模型得出了2010年、2020年的货运量。在货运总体需求规模确定的情况下,采用了定性定量结合的方法及货物生成量法给出了不同货物的生成量、铁路分担量,最终确定了下元站货运枢纽站场适站量水平。 在适站量确定的情况下,本文在回顾下元站相关规划的基础上,进行了下元站站场设计优化研究,包括运输组织方案、站址选择优化,站场功能设计定位、站场装卸工艺优化、平面布置方案优化、信息系统方案设计等,并重点针对下元站交通枢纽站场特点进行了货物装卸工艺优化、平面布局进行了比选,得出优选方案,对站场外部集输运条件进行了分析,最终完成了枢纽工程设计工作。 为确保工程设计的经济效益可行性,本文对工程设计与建设进行了经济效益评价,评价内容涉及经济效益的评价方法及依据、评价指标,财务评价、国民经济评价、社会效益评价,重点对项目的财务评价、国民经济评价进行了详细的论述,最终得出项目各项计算指标均符合标准,且经济效益明显；具有较强的抗风险能力,为下元站站场建设提供了的经济可行性依据。