本文主要研究了16V柴油机的增压系统与排气管系。 根据国内外的相关文献资料，阐述了增压系统的现状与发展、各种增压排气系统的优缺点及应用。通过理论分析、计算机模拟计算与试验相结合的方法对16V柴油机的增压排气系统作了较为详细、深入的研究。 利用AVL的一维计算boost软件，将增压器、进排气系统、中冷器、发动机气缸作为一个整体计算，分别分析恒压系统、脉冲系统、MPC系统及MSEM系统其排气管系及气缸内的温度、压力变动情况、不同结构及参数对发动机的功率、扭矩、油耗、排温、排放等的影响。通过理论分析与计算机模拟计算相结合的方法选择MPC系统作为16V柴油机的增压排气系统，同时对排气总管的直径、喉口、排气歧管与排气总管的夹角等主要数据给出最优值。 根据16V柴油机的结构特点，确定增压器、中冷器等的布置方案，对排气管系的结构进行详细设计，排气歧管与排气总管的夹角设计45°和30°两种，通过试验比较其优越性。 最后给出16V柴油机台架性能试验结果，分析16V柴油机负荷特性、速度特性、推进特性等，并比较排气歧管与主排气管夹角不同时其负荷特性与等扭矩特性的变化。通过台架性能试验说明，MPC排气系统应用于16V柴油机上其功率、油耗、排温、排放等方面均符合设计要求。