中国邮轮业经历了从萌芽到发展的阶段,产业结构和空间布局均发生了显著变化,有关产业特征和趋势演变的定性分析较多,而空间组织机理的实证研究鲜见。文章基于产业链定义邮轮产业链概念,以邮轮运营为核心将邮轮产业链划分为四个环节:设计制造、运营管理、运营配套以及消费服务。通过地理关联尺度思想构建了全球化-区域化的分析框架,对中国邮轮业结构演替和空间布局演变进行统计分析和空间分析,在产业集聚理论指导下揭示其布局的规律性。并结合区位理论,探索区域邮轮业布局空间分异的影响因素,解释其演变的内在机制。研究发现:1)中国邮轮企业数量增长快,产业链渐趋完善,但结构演变较缓,下游环节企业占比大,中上游环节占比小;2)邮轮企业布局呈显著空间自相关,其中上海、江苏最先形成显著“高-高”聚集,后变为上海和海南地区,而后变为海南和福建,新疆、青海、西藏和甘肃等地区成为“低-低”聚集区域,其余省市均不显著;3)邮轮企业空间布局由沿海向内陆渐次延伸,呈现由单核心聚集向双核心演化的空间趋势;4)邮轮产业布局总体上具有强地理关联性,运营管理与设计制造类企业关联性最高,消费服务与运营管理、设计制造类企业的关联性次之,运营配套及其他产业链环节企业的关联性均较低;5)城市和交通可达性好的地区是邮轮企业布局的主要选择,而对于邮轮运营管理、设计制造企业,其布局分别呈现出临近邮轮港码头、主要造船厂所在地的特征;6)沿海、具有邮轮专业码头是邮轮业发展的显著因素。从空间演变趋势看,消费市场潜力因素、货物运输便利因素的影响力度增强,而地区经济发展水平对运营配套、消费服务企业的影响力呈下降趋势;7)各影响因素间均有交互效应,表现为非线性增强类型和双因子增强类型。总体上看,大多影响因素的交互作用均随时间演进而增强,但具体到不同环节,各影响因素的交互作用类型与显著性略有差异。