从2009年1月日起,我国开始取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费,是我国财税体制改革的进一步完善和深化;它在规范征收行为、堵塞漏洞、增加财政收入、合理安排支出、强化监督管理等方面必将产生深远的政治和经济影响。从长远来看,燃油税的开征是规范我国交通运输市场,促进运输行业协调发展的有效手段,是大势所趋。然而燃油税开征对于公路运输市场,特别是对作为物流行业主体—运输企业的整体利益势必产生一定程度的影响。本文针对燃油税展开研究,通过对开征燃油税对运输企业的影响进行分析并着重从物流成本分析角度提出相关方案措施,为物流服务企业发展提供对策。全文共分为五章。第一章从论文课题的研究背景和所提问题出发,阐述了交通规费对我国交通业的促进作用和积极影响,提出了开征燃油税势必会对运输企业产生一定影响。第二章从理论上阐述燃油税和物流成本的概念及物流成本的分析方法。第三章针对陆捷公司基本业务情况及主营业务,着重介绍了大众项目和丰田项目的物流模式及物流配送现状。第四章从物流成本角度着重分析开征燃油税后对陆捷公司大众项目和丰田项目的影响。第五章为陆捷公司两大主营业务针对燃油税开征采取的相应对策。