高速公路连接大中型城市、交通枢纽等重要节点,承担区域间、省际间、大中城市间的客货运输,是公路网中最高层次的主通道,是我国综合运输体系不可或缺的组成部分,在促进经济和社会发展、保障国家安全、服务可持续发展等方面发挥重要作用,具有经济、政治、国防意义,是交通量观测站点布设的第一层次。开展高速公路网交通量调查工作,采集车速、交通密度、交通流量、轴载等信息,为高速公路前期规划、建设、后期养护、管理、以及公众出行和应急处理提供信息支撑。目前,我国高速公路交通调查工作与其建设发展步调不一致,调查体系建设滞后、调查工作水平不高,无法准确地反映高速公路网的交通运行状况,难以满足高速公路规划、建设、养护、管理的需要。本文首先对比总结国内外交通情况调查工作的发展历程及交通量观测站布设研究现状,分析我国高速公路网交通量观测站布设存在的问题及交通量观测站布设的必要性；分析交通量观测站布设的影响因素,依据不同的用户需求和调查内容,将交通量观测站划分为连续式交通量观测站和间隙式交通量观测站,依据《国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划》,明确连续式交通量观测站和间隙式交通量观测站布设的基本原则和指导思想；利用模糊聚类分析连续式交通量观测站的布设,利用交通流状态的估计模型分析间隙式交通量观测站的布设；最后实例论证湖北省高速公路网连续式交通量观测站的布设。本文研究连续式交通量观测站和间隙式交通量观测站布设方法：连续式交通量观测站在收集现有高速公路连续式交通量观测站数据的基础上,运用模糊聚类分析不同交通量观测站所观测的交通流运行特征及变化规律的相似性,考虑相关程度较高的交通量观测站,利用节点重要度思想分析交通量观测站的重要程度,结合观测站布设原则,综合考虑观测站的合并与筛选；间隙式交通量观测站的布设,依据《国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划》,以交通流理论为基础、运用交通流状态的评估模型进行布设。研究方法简单易行,是对我国交通量观测站布设的一次探索。