快速机动化带来了交通能耗的急剧上升,与此同时,交通所造成的污染也日趋严重。为应对交通能耗和环境问题,我国制定了大量的交通策略以降低车辆的燃油消耗和尾气排放。如何量化评价各种策略的节能减排效果,是如今交通部门亟待解决的关键问题。通过模型对交通政策实施前后的机动车油耗和尾气排放进行预测是交通策略评价的一个重要手段,然而传统的尾气排放预测模型在考虑交通特征方面存在严重不足,无法与交通模型进行有效的衔接。在此背景下,本文基于大量车载排放检测(PEMS)实测数据和GPS数据,在分析速度与油耗和排放之间关系的基础上,建立了基于机动车比功率(VSP)分布的油耗和排放的速度修正模型。首先,基于大量的PEMS实测油耗和尾气数据,统计得到各类型车辆(国0、国I、国II、国III)的油耗率和排放率,并对车辆的排放特性进行对比分析；其次,基于大量的GPS数据,利用VSP分布刻画北京市各等级道路(快速路、主干路、次干路和支路)上的交通特性,对比分析各等级道路在不同速度区间的交通特性；在此基础上,以VSP为中间变量,将速度与机动车油耗和排放进行关联,分析速度和油耗排放之间的相互影响关系,建立各等级道路上各类型车辆油耗和排放因子的速度修正模型。最后,应用统计方法和PEMS实测数据分别对模型进行了显著性和有效性检验,并以北京市机动车尾号限行政策为实际案例,对模型进行实例应用,量化评价了尾号限行政策的节能减排效果。通过模型验证及实例应用表明,本文所提出的速度修正模型能够合理、有效地进行交通策略的节能减排效果评价。