土体是具有各向异性的,分为固有各向异性和应力诱发各向异性两种。前者主要是由于颗粒在沉积过程中水平向以及垂直方向的排列不同造成。后者主要由于土体在各个方向上所受的应力的不同,从而导致土颗粒在空间排列上的不同。在路基变形计算中,如何在本构模型中反映土的各向异性性质就成为研究的热点。首先,本文通过试验研究上海软土的各向异性压缩特性,得出该区域的土体的压缩性具有明显的各向异性,在不同的方向,压缩性能是不同的。其次,本文采用各向异性弹性有限元分析法,系统分析了弹性各向异性参数特别是水平方向上的参数取值对路堤荷载作用下地基固结特性的影响。再次,本文介绍了三种弹塑性本构模型,分别为修正剑桥模型(MCC)、三维修正剑桥模型(3DMCC)和各向异性三维修正剑桥模型(ANISOTROPIC)。将其编写成有限元程序,通过排水和不排水两种条件下的单元测试验证了程序的正确性。然后,将程序用于计算,得出三种弹塑性模型对于路基变形的影响结果,通过计算结果对弹性分析法与弹塑性分析法在路基变形计算的差别进行分析。最后,结合MOMIS数据库资料对路基变形有限元方法的选用进行了分析,重点研究考虑土的各向异性有限元方法对路基变形计算的影响。论文的结尾对进一步的研究方向作了简要的探讨。