近年来,逆全球化浪潮在世界各地不断兴起。随着CPTPP（全面与进步的跨太平洋伙伴协定）等协议的签订,中国在国际贸易环境中更加被动。面对这种复杂的局势,中国必须探索新的应对手段,自由贸易试验区战略（后文简称自贸区）正是在这一环境下提出的。2013年9月中国建立了上海自由贸易试验区,通过自贸区战略进一步扩大对外开放水平。2017年4月湖北、浙江、河南等第三批自贸区正式挂牌成立。这其中包含了五个位于内陆腹地的自贸区,促进中西部地区对外开放,帮助广大内陆地区建立对外贸易的平台,意味着中国的开放型经济的发展进入了新的阶段。由于内陆地区的现实状况和区位特点,其参与国际贸易的成本、制度改革的成本都高于沿海地区。因此,对于内陆自贸区贸易便利化的研究就显得十分重要。本文主要对内陆自贸区的贸易便利化情况展开研究,以提升内陆自贸区的贸易便利化水平为目标,分析目前内陆自贸区在贸易便利化方面存在的问题并提出有针对性的对策建议,对于中国自贸区的便利化发展具有理论意义,对于内陆自贸区商业环境的建设具有积极的实践价值。首先,本文针对研究内容对文献进行梳理,并界定了相关概念,选取了自由贸易理论、交易成本理论和开放经济理论作为理论支撑。其次,本文主要从通关环境、电子商务环境、基础条件、政策环境、金融环境这5个方面构建了内陆自贸区贸易便利化评价体系,然后,运用层次分析法、全局熵权法和CRITIC法确定各评价指标的主客观权重,并基于博弈论的思想将权重组合。最后,选取2017-2020年的相关数据,运用动态TOPSIS法对前三批自贸区进行综合评价,并结合指标进行对比分析。研究发现,2017-2020年中国主要自贸区的贸易便利化水平均在不断提升。内陆自贸区的整体发展趋势较快,且便利化水平呈现明显的梯度分层。湖北自贸区、四川自贸区的贸易便利化水平较高,处于内陆第一梯队。重庆自贸区、河南自贸区、陕西自贸区的贸易便利化水平较低。从整体上看,内陆自贸区与沿海自贸区差距较大。其中,内陆自贸区在政策环境、金融环境、电子商务环景上存在明显不足。论文最后从提升内陆自贸区贸易便利化水平的角度出发,提出了具有针对性的建议。